這種軸承的構造是所有滾子軸承中最簡單的。內、外輪軌道與滾子呈線接觸，因此徑向荷重能力高，也適合高速旋轉的應用。

依照導向承靠面的不同，分為以下的種類：

N、NU型不能承受軸向的荷重，但是可以當作消除熱膨脹影響的自由端，也可以吸收心軸與軸承座之間的軸向位置誤差。

內、外輪都有導向承靠面的的軸承，可以承受一定的軸向荷重，但由於承受軸向力的同時，滾子的端面與倒向承靠面之間屬於純滑動，所以不能承受太大的軸向負荷。

雙列圓筒滾柱軸承一般為精密級軸承，其徑向負荷能力大，適用於高轉速、高精度的應用，比如車床的主軸。雙列圓筒滾柱軸承NN以及NNU系列，請參考精密級軸承部份。
 

保持器

標準的圓筒滾柱軸承通常使用沖壓保持器以及車製保持器。高速運轉時建議使用車製保持器。當相同的母型番有不同的保持器時，滾柱數量也可能會改變，此時的基本動、靜額定荷重也會跟著改變。型錄所記載的基本動、靜額定荷重，是使用下表的保持器。

 

軸承系列	沖壓保持器	銅合金車製保持器
NU10	1007 ~ 1038	1040 ~ 10/500
NU2	203 ~ 228	230 ~ 264
NU22	2204 ~ 2226	2228 ~ 2252
NU3	304 ~ 324	326 ~ 352
NU23	2304 ~ 2319	2320 ~ 2340
NU4	405 ~ 416	417 ~ 430

 

形式和結構

在型番之後可能還有高荷重以及保持器的記號。  

內部間隙

間隙的範圍是依照日本工業規範標準(JIS)來規範的。
圓筒滾柱軸承的詳細間隙範圍請參考這裡的技術資料。
 

軸承的壽命

經常被問到的問題是：「這個軸承可以承受多大的力量?」。
嚴格說來，軸承不損壞的情況下所可以承受的最大力量等於規格表中的「基本靜額定荷重」。但是可以承受並不代表可以運轉很久!
應該要問的是，在使用的荷重以及轉速下，這個軸承是否可以達到需要的壽命?
軸承的壽命可以計算，不過在計算壽命之前，需要知道轉速以及等價荷重。所謂等價荷重是當軸承同時承受徑向荷重(Fr)以及軸向荷重(Fa)時，以計算的方式得到其相當於純徑向荷重的計算荷重，通常以Pr與Por來表示。Pr與Por的計算方式請參考型錄右上方的表格。
得到動等價荷重(Pr)和靜等價荷重(Por)後，就可以計算軸承的壽命與安全係數。計算方式請參考這裡的技術資料。
 

建議的公差配合

為了發揮軸承本身的性能，心軸以及軸承座孔的公差配合相當重要。如果配合面的干涉不足，可能會產生打滑的現象。
打滑一旦產生，配合面會逐漸磨耗，損傷心軸和軸承座。另外，磨耗粉也可能侵入軸承內部導致早期破損的發生。
打滑不能單靠軸向的挾持來防止，承受荷重的輪必須提供足夠的干涉才可以。
圓筒滾柱軸承一般的公差配合建議，請參考這裡的技術資料。
 

心軸與軸承座建議的精度

一般使用條件下，心軸和軸承座的建議精度，請參考這裡的技術資料。
 

潤滑

圓筒滾柱軸承只有上防鏽油，因此必須在使用的時候自行提供潤滑劑。
潤滑方面的相關建議，請參考這裡的技術資料。
 

極限速度

型錄上所記載的極限速度是車製保持器的數值，如果是沖壓保持器的話，請以該數值的80%為極限速度。另外，在重荷重的時候，極限速度必須乘上一個修正係數。
極限速度的修正方法，請參考這裡的技術資料。